)
Ondertussen stijgt de maatschappelijke druk om de CO₂-uitstoot te verlagen. Voor transportbedrijven is de overstap naar elektrisch vervoer dan ook geen keuze meer, maar noodzaak. Toch is deze transitie complex. Unica maakt die stap haalbaar – en rendabel.
De Nederlandse transportsector is verantwoordelijk voor een groot deel van de CO₂-uitstoot. Dieselverbruik is de grootste boosdoener. Om klimaatdoelen te halen en de opwarming van de aarde tegen te gaan, is actie nodig. Dat betekent: overstappen op schonere brandstoffen zoals HVO (blauwe diesel), maar vooral op elektrische voertuigen. Zeker met de komst van zero-emissiezones in dertig Nederlandse steden én een aanstaande kilometerheffing voor dieseltrucks in Nederland en Duitsland.
Maar die overstap is geen plug-and-play verhaal. Elektrisch rijden vraagt om een nieuwe manier van denken. En daar helpt Unica bij.
Is je netaansluiting beperkt? Met batterijopslag, slimme laadtechnieken en netanalyses maak je elektrificatie toch mogelijk – zelfs bij netcongestie.
Unica helpt transportbedrijven hun stroomverbruik slim te plannen. Met laadprofielen, digital twins en energiesturing voorkom je pieken en overbelasting.
Unica brengt alles in kaart: wagenpark, rijprofiel en locatie. Op basis daarvan ontwerpen we een laadinfrastructuur die schaalbaar én toekomstbestendig is.
Van AanZET en PIRLA tot verkoop van HBE’s: Unica maakt de financiële puzzel inzichtelijk. Zo wordt elektrisch rijden niet alleen duurzaam, maar ook rendabel.
Voor veel transportbedrijven is het energievraagstuk het grootste obstakel. Ze zijn gewend aan diesel, met een eigen tankstation op het terrein. Elektriciteit voelt abstract aan. Hoeveel vermogen is er beschikbaar en hoeveel heb je nodig? Is je netaansluiting toereikend? Wat als het stroomnet ‘vol’ zit?
Veel bedrijfslocaties zijn niet ingericht op de laadbehoefte van elektrische vrachtwagens. Het opladen van een handvol trucks kan al meer vermogen vragen dan het hele pand nu verbruikt. En het aanvragen van een grotere netaansluiting kan pas in 2030 weer.
Unica pakt dit probleem integraal aan. Met expertise op het gebied van energievoorziening, laadinfrastructuur en duurzame technieken zorgt Unica ervoor dat transportbedrijven toekomstbestendig worden.
Elektrificatie begint met inzicht. Daarom voeren we bij Unica eerst een grondige analyse uit: hoe groot is het wagenpark, wat is het rijprofiel, hoeveel stroom is er nodig, en wanneer? Die analyse begint met een inventarisatie van de locatie, die we omzetten in een digital twin. Deze digitale simulatie passen we aan aan de wensen van de klant. Denk hierbij aan de grootte en het type wagenpark, het laadprofiel (overdag, ’s nachts, of beide?) en benodigde vermogen.
Daarnaast kijken we naar slimme oplossingen zoals energiemanagementsystemen, energieopslag en zonnepanelen. Daarmee kunnen bedrijven piekbelastingen verminderen en meer zelfvoorzienend worden. Slimme laadstrategieën – bijvoorbeeld laden buiten piekuren – helpen bovendien om het netwerk efficiënt te benutten.
Ontdek hoe dit werkt in de praktijk in onze pagina over snellaadpleinen.
Elektrische vrachtwagens vragen om krachtige laadinfrastructuur. Unica levert snelladers variërend van 50 tot 400 kW, evenals accupakketten met vermogens van 0,5 tot meer dan 10 megawatt. Daarmee kunnen bedrijven zelf buffercapaciteit creëren om pieken op te vangen of te laden als de zon schijnt.
Daarnaast adviseert Unica over groepscontracten. Daarbij delen bedrijven op een bedrijventerrein hun energieverbruik slim met elkaar: de een verbruikt overdag, de ander 's nachts. Dankzij de nieuwe energiewet is dit juridisch mogelijk – en Unica regelt de technische invulling.
De overstap naar elektrisch vervoer brengt forse investeringen met zich mee. Een dieseltruck kost gemiddeld zo’n €150.000; de elektrische variant zit al gauw rond de €350.000.. En dan zijn de kosten voor laadinfrastructuur, zonnepanelen en netverzwaring nog niet meegerekend.
Unica ondersteunt transportbedrijven bij het vinden en aanvragen van relevante subsidies. Denk aan de Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks (AanZET), de subsidieregeling voor publieke snelladers (PIRLA) en investeringsaftrek. Ook verkoop van HBE’s (hernieuwbare brandstofeenheden) is een mogelijkheid. Unica helpt bedrijven om deze complexe financiële puzzel inzichtelijk én haalbaar te maken.
Maar, elektrificatie gaat verder dan vrachtwagens. Ook voor koeriersbedrijven, die flinke aantallen elektrische busjes moeten opladen op locaties met een kleinverbruikaansluiting, biedt Unica slimme oplossingen. Want wie nu niet actief anticipeert, loopt straks vast – letterlijk.
Nederland telt nu zo’n 1.600 elektrische vrachtwagens. In 2030 moeten dat er 16.000 zijn. De route daarheen vraagt om visie, daadkracht en technische knowhow. Unica is klaar om transportbedrijven daarin te begeleiden. Want de weg vooruit is elektrisch.
)
)
)
)
)
)
)
)